3月27日，人民日報頭版以《沿江機(jī)場建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)——為長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展插上“翅膀”》為題，關(guān)注報道合肥新橋國際機(jī)場改擴(kuò)建工程。該工程重要組成部分——合肥新橋國際機(jī)場T2航站樓工程項(xiàng)目南北指廊和綜合交通中心項(xiàng)目均由安徽建工集團(tuán)承建。
眼下，合肥新橋國際機(jī)場改擴(kuò)建工程正緊張有序推進(jìn)。
總建筑面積36.98萬平方米的T2航站樓目前主體結(jié)構(gòu)已通過工程質(zhì)量驗(yàn)收。當(dāng)前，正進(jìn)行機(jī)電安裝及精裝修。按計(jì)劃，T2航站樓南北指廊項(xiàng)目將于2025年底完成全部施工內(nèi)容，整體工程預(yù)計(jì)于2026年6月全面竣工交付。預(yù)計(jì)到2030年，可滿足合肥新橋國際機(jī)場旅客吞吐量4000萬人次的需求。
綜合交通中心項(xiàng)目涵蓋基礎(chǔ)綜合交通中心及高鐵、地鐵站的先行工程，規(guī)劃接入合新六城際鐵路和合肥機(jī)場地鐵S1號線，總建筑面積33.06萬平方米，建筑體積達(dá)270萬立方米，是安徽省已建公共建筑單體中，地下建筑體積最大的工程項(xiàng)目。目前該項(xiàng)目已順利完成地下主體結(jié)構(gòu)封頂，當(dāng)前正有序推進(jìn)旅客過夜用房、多功能廳的鋼結(jié)構(gòu)施工，以及地下車庫的二次結(jié)構(gòu)作業(yè)與裝飾裝修工程。施工高峰時期，現(xiàn)場投入人力達(dá)2400人，近200臺機(jī)械設(shè)備同步作業(yè)。按照工程進(jìn)度規(guī)劃，預(yù)計(jì)將于 2025 年底圓滿完成全部施工任務(wù)。
作為技術(shù)創(chuàng)新的前沿陣地，上述兩項(xiàng)工程成功應(yīng)用了多項(xiàng)行業(yè)新技術(shù)、新工法與新型裝備。
T2航站樓項(xiàng)目采用“雙港灣+雙L”的建筑構(gòu)型。建設(shè)過程中，項(xiàng)目搭建全專業(yè)BIM協(xié)同平臺及云端協(xié)同管理平臺，建立1:1全要素數(shù)字孿生模型，進(jìn)行三維可視化交底和虛擬施工模擬，使得圖紙審核效率提升40%、管線綜合優(yōu)化效率提升400%、專業(yè)協(xié)同效率提高30%，大幅節(jié)約了返工成本，壓縮關(guān)鍵路徑工期20天，整體進(jìn)度提前15%。項(xiàng)目累計(jì)斬獲省級BIM獎項(xiàng)9項(xiàng)、全國QC一等獎1項(xiàng)、省級QC獎項(xiàng)8項(xiàng)、安徽省質(zhì)量管理創(chuàng)新二等獎。
為保證旅客舒適度，綜合交通中心項(xiàng)目采用了鋼彈簧隔振支座，并創(chuàng)新研發(fā)了緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)，極大降低了建筑結(jié)構(gòu)的振動和噪音，有效控制了梁板裂縫的產(chǎn)生，確保了旅客過夜用房安全，提高了建筑的抗震能力和使用壽命。其中，鋼彈簧隔振支座在安徽省內(nèi)尚屬首次應(yīng)用，隔振器頻率低至3Hz，這一指標(biāo)在國內(nèi)同類技術(shù)中處于先進(jìn)水平。
合肥新橋國際機(jī)場改擴(kuò)建工程是安徽省首個集民航、城鐵、地鐵和公路等多種交通方式為一體的大型綜合交通樞紐工程，項(xiàng)目建成投入運(yùn)營后，將顯著增強(qiáng)合肥區(qū)域航空樞紐的綜合功能。安徽建工集團(tuán)將持續(xù)發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢，全力助推安徽省航空運(yùn)輸能力提升，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
